乘用車EV純電動三軸橫置高速變速器性能及耐久試驗臺
-
FF變速器Y型布置
-
三電機高速變速器性能及耐久試驗臺采用模塊化設計，各模塊可組合或獨立運用以提高設備出勤率，測試對象包括：
-
乘用車高速EV電機用橫置（和/或縱置）變速器/減速機
-
乘用車高速EV電機及控制器
-
乘用車純電動車動力總成（EDS）
-
商用車純電動車動力總成（EDS）
-
高速齒輪箱
-
采用高速小慣量電機采用動力輸入單元時（電機直驅），常用高速電機規格：
|
額定輸入功率Kw |
最高輸入轉速rpm |
額定輸入扭矩Nm |
高速小慣量輸入軸電機機座號mm |
冷卻方式 |
|
160Kw |
8000r/min |
350Nm |
160mm |
風冷 |
|
175Kw |
20000r/min |
200Nm |
160mm |
水冷 |
|
178Kw |
6800r/min |
566Nm |
180mm |
風冷 |
|
188.5Kw |
16000r/min |
450Nm |
132mm |
水冷 |
|
195kw |
12000r/min |
620Nm |
160mm |
水冷 |
|
200Kw |
12000r/min |
460Nm |
160mm |
水冷 |
|
207Kw |
9000r/min |
330Nm |
132mm |
水冷 |
|
230Kw |
12000r/min |
390Nm |
140mm |
水冷 |
|
235.6Kw |
8000r/min |
450.2Nm |
132mm |
風冷 |
|
245Kw |
16000r/min |
585Nm |
132mm |
水冷 |
|
251.3Kw |
15000r/min |
400Nm |
132mm |
水冷 |
|
290Kw |
20000r/min |
400Nm |
132mm |
水冷 |
|
390Kw |
10000r/min |
650Nm |
132mm |
水冷 |
|
399.5Kw |
16000r/min |
545Nm |
132mm |
水冷 |
|
其他規格 |
…… |
…… |
…… |
…… |
-
可采用含皮帶升速機構的FF變速器Y型布置方式，該方式與高速齒輪箱作為升速單元相比，具有較小的噪聲和較高的運轉平穩性。
-
兩輪端測功電機額定輸出功率：272kw/310kw
-
兩輪端測功電機最高輸出轉速：3300r/min
-
兩輪端測功電機額定輸出扭矩：3700 N.m
-
轉速測量精度：+/-1r/min
-
轉速控制精度：+/-1r/min
-
扭矩測量精度：±0.05%FS
-
轉速控制精度：+/-0.2%Fs
-
差速控制精度：+/-1r/min
-
選配高低溫環境倉
-
選配國產/進口雙向電池模擬器/直流電源
-
選配功率分析儀
乘用車EV純電動三軸高速變速器性能及耐久試驗臺 乘用車EV純電動三軸高速變速器性能及耐久試驗臺
商用車EV純電動二軸高速變速器性能及耐久試驗臺
-
一字型布置
-
二電機高速變速器性能及耐久試驗臺采用模塊化設計，各模塊可組合或獨立運用以提高設備出勤率，測試對象包括：
-
商用車EV電機用變速器/減速機
-
商用車純電動車動力總成（EDS）
-
商用車高速EV電機及控制器
-
乘用車高速EV電機用變速器/減速機
-
乘用車高速EV電機及控制器
-
乘用車純電動車動力總成（EDS）
-
可采用電機直驅的方式作為動力輸入單元
-
可采用高速工業齒輪箱作為升速單元
-
輪端測功電機額定輸出功率：272kw/310kw
-
輪端測功電機最高輸出轉速：3300r/min
-
輪端測功電機額定輸出扭矩：3700 N.m
-
轉速測量精度：+/-1r/min
-
轉速控制精度：+/-1r/min
-
扭矩測量精度：±0.05%FS
-
轉速控制精度：+/-0.2%Fs
-
選配高低溫環境倉
-
選配國產/進口雙向電池模擬器/直流電源
-
選配功率分析儀
